<\/div>\n\n\n\n
Nous vous remercions de votre service.<\/strong><\/p>\n\n\n\nBMO est fier des contributions de son personnel, ancien et actuel. <\/strong><\/p>\n\n\n\n(Transcrit de Field of Honour\u00a0: The Second World War 1939-1945<\/em> (Au champ d\u2019honneur<\/em> : La Seconde Guerre mondiale, 1939-1945<\/em>), publi\u00e9 par la Banque de Montr\u00e9al)<\/p>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Sous-lieutenant d\u2019aviation Joseph\u00a0Frederic\u00a0Chevalier\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n\u00ab\u00a0N\u00e9 \u00e0 Montr\u00e9al le 21\u00a0f\u00e9vrier\u00a01921, Joseph\u00a0Frederic\u00a0Chevalier a \u00e9tudi\u00e9 \u00e0 la Selwyn\u00a0House\u00a0School de Montr\u00e9al et au Ampleforth\u00a0College, dans le Yorkshire, en Angleterre. Entr\u00e9 \u00e0 la Banque en ao\u00fbt\u00a01938, il a d\u2019abord \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 \u00e0 la succursale situ\u00e9e \u00e0 l\u2019angle des avenues Beatty et Verdun, \u00e0 Verdun, au Qu\u00e9bec. Il a ensuite travaill\u00e9 dans diverses succursales de Montr\u00e9al ainsi qu\u2019\u00e0 Valleyfield, au Qu\u00e9bec, bureau qu\u2019il a quitt\u00e9 pour s\u2019enr\u00f4ler dans l\u2019Aviation royale canadienne, en novembre\u00a01940. C\u2019\u00e9tait un fervent adepte des sports, notamment le ski, le hockey, le tennis et la motocyclette, et il a manifest\u00e9 le m\u00eame enthousiasme pour ses nouvelles fonctions lorsqu\u2019il est entr\u00e9 dans les Forces a\u00e9riennes. Apr\u00e8s sa formation suivie \u00e0 Regina (Saskatchewan), \u00e0 Debert (Nouvelle-\u00c9cosse), puis \u00e0 Macdonald et \u00e0 Rivers (Manitoba), il a re\u00e7u son dipl\u00f4me d\u2019observateur dans ce dernier centre de formation en juillet\u00a01941, et obtenu sa commission en ao\u00fbt, peu de temps avant de partir pour l\u2019Angleterre. Une fois sur place, il a \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 au 61e<\/sup>\u00a0Escadron de la Royal\u00a0Air\u00a0Force, op\u00e9rant \u00e0 partir de North\u00a0Luffenham, dans le Rutlandshire, et c\u2019est avec cette unit\u00e9 qu\u2019il a particip\u00e9 \u00e0 de nombreux raids contre l\u2019ennemi. Durant cette p\u00e9riode, il est devenu membre du c\u00e9l\u00e8bre \u00ab\u00a0Caterpillar Club\u00a0\u00bb, auquel l\u2019adh\u00e9sion \u00e9tait r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 ceux qui avaient d\u00fb quitter leur avion en parachute. \u00c0 la suite d\u2019une op\u00e9ration de largage de mines sur l\u2019\u00eele\u00a0Terschelling, pr\u00e8s de la c\u00f4te de la Belgique, dans la nuit du 29\u00a0mars\u00a01942, son avion n\u2019est pas revenu et il a \u00e9t\u00e9 port\u00e9 disparu. Il est aujourd\u2019hui officiellement d\u00e9clar\u00e9 \u201cpr\u00e9sum\u00e9 mort\u201d \u00e0 la suite de cette op\u00e9ration.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Lieutenant d\u2019aviation Nelson\u00a0Leslie\u00a0Gordon\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n\u00ab\u00a0N\u00e9 \u00e0 Bay Roberts, \u00e0 Terre-Neuve, le 10\u00a0juillet\u00a01924, il a termin\u00e9 ses \u00e9tudes \u00e0 l\u2019\u00e9cole secondaire Canso, \u00e0 Canso, en Nouvelle-\u00c9cosse, o\u00f9 il a particip\u00e9 activement \u00e0 la production du journal scolaire. \u00c0 la fin de ses \u00e9tudes, il est entr\u00e9 \u00e0 la succursale North End, \u00e0 Halifax, en juillet\u00a01941, et y a servi jusqu\u2019en juin de l\u2019ann\u00e9e suivante, lorsqu\u2019il s\u2019est enr\u00f4l\u00e9 dans l\u2019Aviation royale canadienne. Il a re\u00e7u ses \u00ab\u00a0ailes\u00a0\u00bb au camp Borden, en Ontario, en juillet, I943, et a \u00e9t\u00e9 promu au rang de pilote-officier avant de partir \u00e0 l\u2019\u00e9tranger peu de temps apr\u00e8s. Il a particip\u00e9 \u00e0 de nombreuses op\u00e9rations et a \u00e9t\u00e9 pilote dans un escadron Typhoon qui a contribu\u00e9 \u00e0 la couverture a\u00e9rienne lors des premiers d\u00e9barquements en Normandie en juin\u00a01944. Un mois avant son d\u00e9c\u00e8s, son escadron a effectu\u00e9 une sortie de mitraillage de train au-dessus de l\u2019Allemagne, attaquant avec succ\u00e8s trois trains pr\u00e8s de Wesel avant de rentrer, \u00e0 court de munitions et accompagn\u00e9 d\u2019un autre a\u00e9ronef gravement endommag\u00e9 par les contre-attaques antia\u00e9riennes. Le pilote de ce dernier, incapable de suivre le reste de l\u2019escadron, a signal\u00e9 par radio qu\u2019il suivrait seul, mais le lieutenant d\u2019aviation Gordon, bien qu\u2019incapable de tirer, a insist\u00e9 pour l\u2019accompagner, renon\u00e7ant ainsi \u00e0 la protection de son escadron. Alors que le Typhoon endommag\u00e9 se peinait entre Wesel et la rivi\u00e8re Maas, il a \u00e9t\u00e9 victime d\u2019une lourde attaque antia\u00e9rienne. Malgr\u00e9 ses armes \u00e0 court de munitions, le lieutenant d\u2019aviation Gordon a plong\u00e9 aux postes de tir comme s\u2019il les attaquait et, par ses tactiques, a d\u00e9tourn\u00e9 l\u2019attention de l\u2019autre avion qui a \u00e9chapp\u00e9 aux tirs. Sa promotion au rang de lieutenant d\u2019aviation est entr\u00e9e en vigueur le 31\u00a0janvier\u00a01945, soit la veille de son d\u00e9c\u00e8s au combat contre l\u2019ennemi.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Capitaine d\u2019aviation Jack\u00a0Griffin\u00a0Lee\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n\u00ab\u00a0N\u00e9 \u00e0 Ingersoll, en Ontario le 19\u00a0septembre\u00a01914, il a fr\u00e9quent\u00e9 l\u2019\u00e9cole publique Woodstock, le St. Thomas Collegiate Institute et l\u2019Universit\u00e9 Western Ontario avant de commencer \u00e0 travailler pour la Banque en juillet\u00a01933 \u00e0 la succursale Market Square de London, en Ontario. Il a servi dans plusieurs succursales en Ontario et a \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 \u00e0 la succursale de Queen\u2019s Park, \u00e0 Toronto, puis s\u2019est enr\u00f4l\u00e9 dans l\u2019Aviation royale canadienne en f\u00e9vrier\u00a01941. \u00c0 la fin de sa formation \u00e0 titre d\u2019observateur, il a re\u00e7u une commission et a \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 \u00e0 titre d\u2019instructeur de navigation \u00e0 la No.\u00a03 Air Observers School de Regina, en Saskatchewan. Il a aussi servi \u00e0 Pennfield Ridge, au Nouveau-Brunswick, \u00e0 Pearce, \u00e0 Alta et dans d\u2019autres stations canadiennes avant d\u2019aller \u00e0 l\u2019\u00e9tranger en novembre\u00a01942. Il a beaucoup servi en Afrique, en Italie, en Angleterre et en Europe et, apr\u00e8s avoir effectu\u00e9 de nombreuses missions r\u00e9ussies en tant que navigateur, il s\u2019est vu attribuer les fonctions de chef de navigation du 424e<\/sup>\u00a0Escadron, un poste qui ne requiert g\u00e9n\u00e9ralement pas de prendre vol. Il \u00e9tait toutefois impatient de retourner dans les airs et a saisi une des premi\u00e8res occasions de participer \u00e0 une sortie au-dessus du Kattegat, entre le Danemark et la Su\u00e8de. \u00c0 la suite de cette op\u00e9ration, qui a eu lieu dans la nuit du 15\u00a0octobre\u00a01944, il n\u2019est pas revenu et son \u00e9quipage et lui ont \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9s comme disparus. Des mois plus tard, nous avons appris que son avion de type Halifax avait \u00e9t\u00e9 intercept\u00e9 et abattu pr\u00e8s de Holstebro, au Danemark.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
D\u00c9COR\u00c9 :<\/p>\n\n\n\n
Croix du Service distingu\u00e9 dans l\u2019Aviation (London Gazette, 13 octobre 1944)<\/p>\n\n\n\n
La citation se lit comme suit :<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Pour sa grande bravoure dans l\u2019exercice de ses fonctions au sein du 424e<\/sup> Escadron, A.R.C. Cet officier a effectu\u00e9 de nombreuses op\u00e9rations contre l\u2019ennemi, au cours desquelles il a invariablement fait preuve de la plus grande force, du plus grand courage et du plus grand d\u00e9vouement \u00e0 son devoir. \u00bb<\/p>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Capitaine d\u2019aviation Edward\u00a0Lapage\u00a0Robinson\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n\u00ab N\u00e9 \u00e0 Vancouver le 17 avril 1910, il a fr\u00e9quent\u00e9 les \u00e9coles secondaires Lord Roberts et King George, puis a \u00e9tudi\u00e9 \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 de la Colombie-Britannique, \u00e0 Vancouver. C\u2019est dans cette ville qu\u2019il a commenc\u00e9 sa carri\u00e8re \u00e0 la Banque, \u00e0 la succursale Cordova Street East, en juin 1928, avant de travailler dans plusieurs autres succursales de la Colombie-Britannique. \u00c0 l\u2019\u00e9cole, il a jou\u00e9 au rugby, mais apr\u00e8s avoir obtenu son dipl\u00f4me, le golf, le tennis et le badminton sont devenus ses principaux centres d\u2019int\u00e9r\u00eat. Il a acquis une certaine notori\u00e9t\u00e9 alors qu\u2019il travaillait \u00e0 la succursale 16th Avenue & Cambie Street de Vancouver, o\u00f9, avec l\u2019aide du directeur de la succursale, il a d\u00e9jou\u00e9 un braquage en ouvrant le feu sur deux bandits arm\u00e9s qui, de ce fait, ont d\u00fb battre en retraite les mains vides. Il travaillait \u00e0 la succursale Marine Building au moment o\u00f9 il s\u2019est enr\u00f4l\u00e9 dans l\u2019Aviation royale canadienne, en avril 1941. \u00c0 la fin de sa formation au Canada, il a obtenu une commission et re\u00e7u son brevet de pilote, puis il a \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 \u00e0 l\u2019escadron a\u00e9rien No. 145 (Bomber Reconnaissance) Squadron, bas\u00e9 \u00e0 Torbay (Terre-Neuve). Le 30 octobre 1942, \u00e0 l\u2019aube, alors qu\u2019il effectuait une patrouille \u00e0 plus de 550 kilom\u00e8tres au large des c\u00f4tes, il a aper\u00e7u un sous-marin ennemi qu\u2019il a imm\u00e9diatement attaqu\u00e9 \u00e0 coups de charges sous-marines et de tirs de mitrailleuse. Trois charges tomb\u00e9es d\u2019une hauteur de moins de 15 m\u00e8tres ont fait sauter le sous-marin hors de l\u2019eau, dans laquelle il a ensuite coul\u00e9 au milieu d\u2019une nappe de p\u00e9trole et de grandes quantit\u00e9s de bulles. Pour cette op\u00e9ration difficile et audacieuse, le capitaine d\u2019aviation Robinson a re\u00e7u \u00e0 titre posthume la Croix du service distingu\u00e9 dans l\u2019Aviation. Apr\u00e8s avoir particip\u00e9 \u00e0 de nombreux autres vols de reconnaissance, il a trouv\u00e9 la mort en effectuant un d\u00e9collage aux instruments le 2 octobre 1943, lorsque, pour des raisons inexpliqu\u00e9es, l\u2019avion a pris feu et a explos\u00e9, tuant instantan\u00e9ment tout l\u2019\u00e9quipage. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
D\u00c9CORATION POSTHUME<\/p>\n\n\n\n
Croix du Service distingu\u00e9 dans l\u2019Aviation<\/p>\n\n\n\n
(Gazette du Canada, 26 novembre 1943)<\/p>\n\n\n\n
La citation se lit comme suit :<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Cet officier a effectu\u00e9 de nombreuses sorties op\u00e9rationnelles au cours de la derni\u00e8re ann\u00e9e et a d\u00e9montr\u00e9 \u00eatre un pilote tr\u00e8s comp\u00e9tent. Lors d\u2019un ratissage op\u00e9rationnel r\u00e9cent, il a d\u00e9tect\u00e9 un sous-marin ennemi qui faisait surface. Le capitaine d\u2019aviation Robinson a pris position et a \u00e9t\u00e9 en mesure d\u2019effectuer une attaque parfaite qui, croit-on, a d\u00e9truit le sous-marin. Son excellent travail a inspir\u00e9 la confiance en son \u00e9quipage. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
<\/ol>\n\n\n\n<\/ol>\n\n\n\n